En esta sesión vamos a acometer la preparación del casco para, posteriormente, proceder a la instalación del forro. Primero hemos de tomar una decisión con respecto
a la proa ¿La hacemos maciza o a base de tracas? Los modelistas experimentados, la harán con tracas, pero pensando en modelistas con menos experiencia, vamos a
hacer la proa semi maciza por ser de más fácil ejecución.
El plano de taller nos muestra las plantillas del corte que hemos de efectuar en la cara superior, posterior y lateral del taco de madera que vamos a utilizar para
macizar la proa. En realidad utilizaremos dos tacos, uno a cada lado de la quilla. La medida estándar que más se aproxima a nuestras necesidades es de 34 x 54
y necesitaremos dos trozos de 75 milímetros.
Aunque en el plano de taller "Plantilla" el dibujo nos muestra las vistas de "Perfil", "Planta" y "Alzado", en realidad con la vista de "Alzado" ya tenemos suficiente para marcar en el taco los cortes que hemos de hacer.
Pondremos en la impresora un trozo de cartulina o papel un poco grueso e imprimiremos el plano "Plantilla". Recortaremos la vista "Alzado" que nos servirá de guía para marcar la silueta de la sección de la "Cuaderna 01". Trazaremos una recta que una la manga del perfil, que acabamos de dibujar, con la punta del taco. Con esta operación hemos transportado las vistas de alzado y planta a nuestro taco de madera.
Conviene decir que esta operación la hemos de repetir en el otro taco pero cambiando la plantilla, si antes hicimos el dibujo utilizando la plantilla de estribor, ahora lo hemos de hacer con la plantilla de babor. Tener mucho cuidado y no nos equivoquemos a la hora de hacer las marcas y obtengamos dos piezas del mismo lado.
Para el corte inferior utilizaremos el perfil de la quilla. A este perfil hemos de darle un margen, en más, de algo más de 3 milímetros. En realidad coincidirá con el punto inferior del perfil de la sección.
El perfil de la cuaderna corresponde al perfil del casco donde se inserta la "Cuaderna 01", pero a ese perfil le hemos descontado 2 milímetros que es el grueso final del forro del casco (al decir grueso final me refiero una vez el casco forrado y debidamente lijado). Así, pues, llamamos cuaderna al perfil del casco en un punto determinado al que hemos descontado el grueso del forro del casco. Y sección al perfil que tiene el casco, acabado, en ese punto.
A mayor abundamiento, permítaseme poner un ejemplo muy simple, incluso lo podemos calificar de simplista. Todos sabemos lo que es un canelón. Se compone de una pasta que envuelve un rollo de carne, pues bien, sección es la medida del canelón y cuaderna será la medida del rollo de carne. Como fácilmente se puede interpretar cuando nos referimos a "Cuaderna" damos por entendido que nos referimos al grueso del canelón al que le hemos descontado el grueso de la pasta. Pido disculpas por la parrafada, pero creo que es una forma fácil de explicar y entender.
De forma provisional y como medida de control, hemos fijado (de momento sin pegar) los tacos que semi macizan la proa para comprobar que tenemos suficiente madera para conformar las curvaturas de la proa en todos sus sentidos.
Ahora procederemos a encolar las cuadernas en la quilla. Personalmente utilizo cola blanca. Es una cola al agua de acetato de polivinilo perfecta para la madera, con un gran poder adhesivo. Las hay de secado rápido y en lugar de esperar las doce horas de antes en tres o cuatro horas ya ha conseguido la dureza suficiente para proseguir con nuestro trabajo.
Antes de pegar definitivamente la "Cuaderna 08", hay que hacer unos ajustes porque hemos cambiado la posición de la bancada del interruptor, ello nos obliga a resituar el orificio de salida de la varilla de encendido - apagado. Lo veremos en detalle más adelante.
En todas las fases de nuestro montaje hay que ser muy cuidadosos, pero si hay alguna que requiere mayor precisión, es esta. Pondremos la cola necesaria, si hemos de pecar en algo, debe ser por exceso, siempre podemos retirar el sobrante, además al ser una cola al agua un paño húmedo, o mejor aún, un pequeño pincel, un trapo y un recipiente con agua, nos permitirá recoger el exceso de cola, limpiar el pincel y secarlo lo que nos proporcionará una encoladura limpia. El exceso de cola no aporta mayor resistencia a la unión, pues esta se consigue por la penetración de la cola en los poros de la madera a modo de miles de diminutas puntas.
Utilizaremos una escuadra para comprobar que la cuaderna está perfectamente perpendicular a la quilla y una regla para medir que ambos extremos de la cuaderna equidistan de la quilla. Procediendo de esta forma nos ahorraremos mucho trabajo posterior.
De una de las tracas que tenemos preparadas para forrar el casco y de las que hablaremos en su momento, cortaremos un trozo de 346 milímetros que utilizaremos para unir las cuadernas 01, 02, 03 y 04 con la quilla en su parte de proa y la cuaderna 05 en su parte de popa. Esta traca la encajaremos en los encastres que a propósito hicimos en las cuadernas 01 a 04.
También cortaremos un listón de 7 x 10 milímetros y 65 de largo que encajaremos y encolaremos en la carlinga del palo cuyo encastre tapamos por ambos lados de la quilla con un trozo de contrachapado formando, así, una caja. La medida del listón de la carlinga está ajustada para que la traca que une las cuadernas 01 a 05 descanse sobre ella y descargue, a través de la cubierta, la presión que ejercerá la coz del mástil firmemente sostenido por los obenques, burdas y stays.
Vamos a ocuparnos ahora de la bancada del interruptor. Hemos modificado su situación por otra más cómoda, ello nos ha obligado a recortar la bancada dejándola a 40 milímetros del extremo cuyo lateral está inclinado. Además hemos de preparar dos listones de 7 x 7. Uno de 43 milímetros de largo y otro de 18 que pegaremos en los laterales de la bancada. Observar atentamente las imágenes para una correcta construcción.
Los listones que hemos pegado en los laterales de la bancada del interruptor irán, a su vez, pegados en la "Cuaderna 06", el largo y en la bancada de servos el corto. Una vez haya secado la cola, procederemos a montar la "Cuaderna 08" (sin pegamento) y marcamos el punto exacto donde la varilla del interruptor toca la cuaderna y en este punto haremos una marca para poder mecanizar convenientemente el paso del fuelle de estanqueidad.
Acto seguido recortaremos los laterales del compartimento de la radio, tal como se ve en la imagen, que encolaremos en su sitio correspondiente. Tener en cuenta que estos laterales tienen posición. Probar la posición correcta antes de proceder al encolado definitivo.
Concluiremos esta fase de nuestro trabajo con un ensayo general de lo construido hasta ahora, así, podemos comprobar que todo funciona como es debido y no hay ningún elemento que entorpezca la maniobra de algún otro. Hemos improvisado una cubierta para la bañera para comprobar que el mando del timón trabaja sin ningún problema. El fuelle de goma que se ve con una terminación en plástico rojo es la varilla para el encendido y apagado del interruptor general. El terminal rojo lo hemos sacado de una chincheta de tablero de avisos, calentando la punta metálica y extrayéndola, para a continuación calentar la varilla del interruptor e introduciéndola en el plástico. El calor retenido por la varilla es suficiente para penetrar en el plástico y lograr una soldadura muy resistente. La palanca que hay instalada en el servo para la maniobra del timón es provisional, la definitiva será igual a la que hay instalada en el eje del timón con el objeto de que no se entorpezcan mutuamente las maniobras de encendido y apagado del interruptor general y la de la palanca de dirección.
Los temas del receptor y el pack de baterías se tratarán más adelante cuando tengamos algunas tracas del fondo colocadas, ya que estos dos elementos van apoyados en unos soportes que deberemos encolar en el forro interior.
Y con esta última operación damos por concluida esta fase de nuestro trabajo.
Saludos y como de costumbre a vuestra disposición.
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