La otra solución consiste en comprar tapeta de pino cepillada y escuadrada que encontraremos en diferentes anchos y gruesos. Una medida muy adecuada a nuestras necesidades puede ser de 60 mm. de ancho, 10 mm. de grueso y 2 metros de largo. El precio de esta tapeta es de 4.30 €.
Siempre tengo en casa tapeta de este tipo en grueso de 5 y 10 mm., además del ahorro económico que representa, me permite cortar las tracas a la longitud que necesito, sin quedar supeditado a los largos comerciales que a veces pueden exceder las medidas de nuestras necesidades y otras, por pocos milímetros quedar cortas. Otra de las ventajas de hacerse uno mismo las tracas es que podemos forrar el casco con tracas de una sola pieza, sin añadidos.
Alguien argumentará que el corte con sierra nos dejará las dos caras de la traca en acabado basto lo que nos obligará a lijar todo el casco. Cierto. Pero, de todas formas hemos de lijar el casco ya que la curvatura de una cuaderna (sección) la hemos hecho a base de ir empalmando segmentos rectos, con lo cual nuestra curva es una figura compuesta por múltiples fragmentos rectilíneos.
Así que lijar es paso obligado, utilicemos tracas con acabado fino o basto.
Para que la unión de cuadernas y tracas sea lo más perfecta posible, hemos de recurrir al chaflán que es preciso darle a todo el contorno de la cuaderna para que el apoyo entre esta y las tracas sea lo más perfecto posible. Téngase en cuenta que este chaflán no es continuo a lo largo de la cuaderna, sino que varía desde la cubierta hasta la quilla, más acentuado en unas zonas que en otras.
Nos facilitará el trabajo una vez tengamos las cuadernas posicionadas y pegadas en la quilla, afirmarlas con las vágaras, que son unos listones longitudinales que unen las cuadernas desde la proa hasta la popa. En primer lugar vamos a preparar los encastres que hicimos en las cuadernas para alojar las vágaras poniendo una a modo de referencia para saber el ángulo que le hemos de dar.
En la proa marcaremos una línea paralela a la roda y a una distancia de 2 milímetros. Apoyaremos en esta línea un extremo de la vágara, cuyo canto interior, o sea, el que está en contacto con la proa, deberemos rebajar convenientemente para que la mayor superficie posible de vágara entre en contacto con la proa. También deberemos darle una inclinación al extremo en su lado corto, es decir el vertical, para que coincida con la línea que hemos marcado a 2 milímetros de la roda. Ver dibujo sobre el Chaflán
A continuación recurriremos a nuestra caja particular de guardar restos de mondadientes redondos "Palillos de dientes" y afilaremos un extremo haciendo una punta cónica, bien con un pequeño torno de madera y lija o simplemente con un cúter. Pondremos una broca de 2 milímetros y bien posicionada la vágara en su alojamiento al que previamente le hemos dado el chaflán adecuado, haremos un taladro que atraviese la vágara y penetre, más o menos, centímetro o centímetro y medio en la cuaderna. Seguidamente pondremos la cantidad necesaria de cola, untaremos el palillo y lo introduciremos en el taladro que hemos efectuado. Unos golpes suaves de martillo harán que el palillo penetre lo suficiente para asegurarnos una fijación sólida. Este paso lo repetiremos desde la proa hasta la cuaderna 09.
Una vez seca y endurecida la cola procederemos a cortar los palillos cerca de la vágara. El lijado quedará para más adelante.
Vamos a ocuparnos ahora de la popa. En primer lugar trazaremos una línea en la vágara que coincida con la mitad del grueso de la cuaderna 10. Cortaremos por esta línea y afinaremos sus bordes para que asiente perfectamente en su encastre. Ahora deberemos lijar el "pico" de la cuaderna 11 hasta que quede enrasado con el lado vertical, poniendo de tal forma la lija para que el chaflán quede en línea con el chaflán de la cuaderna 10. Pondremos el resto de la vágara uniendo el encastre de la cuaderna 10 con el encastre de la cuaderna 11, una vez esté bien alineado marcaremos una línea en el trozo sobrante de la vágara. Haremos el corte, alisaremos los ángulos y retocaremos, si es necesario, para que encaje perfectamente en el encastre de la cuaderna 10 y con el borde cortado de la vágara. Como tenemos poca madera, la mitad del grueso de la cuaderna, es decir 3,5 milímetros, en lugar de hacer dos taladros con la broca de 2 milímetros y correr el riesgo de "romper" la cuaderna, es preferible utilizar una broca de 0,8 y clavetear las uniones. Una vez seca y endurecida la unión procederemos a retirar los clavos que hemos utilizado. Estudiar detenidamente las imágenes para tener perfectamente claro cómo proceder.
Nuestro siguiente paso será preparar los encastres y la vágara intermedia siguiendo el mismo proceso explicado hasta aquí. Para no debilitar la cuaderna 11 y correr el riesgo de roturas durante la manipulación y montaje, los encastres de las vágaras superior e intermedia no los hicimos completos, por lo que ahora deberemos completarlos al igual que hicimos antes. Pondremos la vágara en su sitio y marcaremos a lápiz, a partir del encastre, el ancho que ocupa la vágara. Una vez obtenida la marca, con sierra y lima terminaremos el encastre.
La vágara inferior no presenta ninguna dificultad. Esta vágara no arranca desde proa, como las anteriores, sino que lo hace desde la cuaderna 01, ya que irá a tope con el taco que nos servirá para macizar la proa. Pegaremos esta vágara de manera que sobresalga, más o menos, un centímetro sobre la cuaderna 01, luego ya recortaremos y ajustaremos. También deberemos prestar especial atención a la parte de popa donde se juntan quilla, cuaderna 11 y el soporte-refuerzo para la bocina del timón. El estudio de las imágenes no dejará lugar a dudas.
Ya tenemos la estructura del casco prácticamente terminada. Ahora es el momento de cortar los soportes "S", ajustar las vágaras en proa y popa y lijar la estructura del casco. Pero esta operación, así como el pegado del macizo de proa será objeto de otra entrega.
Saludos y como de costumbre a vuestra disposición.
| Spare 06 | Spare 08 |
|---|
